转眼间 ， 距离福建舰下水已经过去近一周时间 ， 在这艘大型航母出坞带来的兴奋过去后 ， 其下一步发展方向就是个很受关注的问题 。而由于官方媒体在6月17日的报道中 ， 非常明确地表示福建舰将“按计划开展系泊试验和航行试验” ， 缺少了外界非常熟悉的舾装阶段 。因此 ， 在网络上出现了类似“福建舰在船坞中已经完成舾装 ， 在出坞后可以直接进行海试”、“福建舰舾装阶段会非常短暂 ， 预计一年内就能服役”等让人目瞪口呆的观点 。在福建舰设计性能强大的情况下 ， 期望其早日服役是完全理解的 ， 但如此违背客观规律也是不现实的 。
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▲003航母下水引发外界热议
应该来说 ， 之所以会出现这些观点 ， 在很大程度上是受到外界俗称和造船工业 ， 在使用某些特定名词时的含义不同所影响 。具体的来说 ， “舾装”在民间描述中 ， 一般是简单认为船只在下水/出坞后 ， 在码头安装、调试设备的阶段 ， 结束后就可以出海海试 。然而在船舶工业中 ， “舾装”是一个非常广泛的描述 ， 涵盖了从管道、电子、轴系 ， 甚至是内部装饰等多个领域 ， 时间跨度则是从分段合拢就开始 ， 一直到开始海试之前才结束 。两者的区别就如同正常生活中 ， 一般将“质量”视为一个物品的使用品质 ， 而物理中的“质量”却是指一个物品的重量 。
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▲官方媒体的相关报道
在解释完“舾装”之后 ， 再来看看官方媒体提及的“系泊试验”和“航行试验” 。其中“航行试验”很好理解 ， 就是常说的海试 ， 而“系泊试验”顾名思义 ， 则是船只靠港停泊时的状态 。并且在这一阶段 ， 也正是大量舰载设备上舰安装的关键阶段 。换句话说 ， 官方报道中提及的“系泊试验” ， 实际上与外界印象中的舾装基本上是一致的 。只不过由于系泊试验阶段的舾装 ， 占据全部舾装工程的绝大部分 ， 因此习惯性地简称为“舾装” 。而官方在报道中 ， 当然是使用造船工业正式术语“系泊试验” 。这与生活中一般将食用盐简称为“盐” ， 而官方则使用“食盐”或者更加专业的“氯化钠”来描述 ， 道理是一样的 。
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▲结束海试的055型8号舰
在解释了“系泊试验”与“舾装”的关系之后 ， 到底能不能做到在船只出坞前完成大部分舾装 ， 以减少系泊试验需要的时间呢？答案是不能 。从表面上来看 ， 建造阶段与系泊试验阶段的船只都处于相对固定状态 ， 并且前者的施工条件更加优越 ， 因此 ， 一些安装精度较低的舾装工程 ， 确实是在船只出坞之前完成 。但对于大多数军用舰载设备来说 ， 这种安装方式是不适用的 。原因就在于 ， 处于建造阶段的船只是典型的固体着地状态 ， 船体直接接触的介质是空气 ， 但船只终归是要在海中使用的 ， 不能直接以陆上状态来衡量后期使用情况 。
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▲航母终归是要在海上活动的
【003号航母最新消息 003号航母下水后能一年内服役？】举个例子 ， 人正常走在地面上与游泳时泡在水中 ， 受到的外界影响是不一样的 ， 在两种情况下使用四肢花费的代价也是不同的 。而对于一艘8万吨级大型航母来说 ， 从船坞到海中周围介质的变化 ， 带来的影响非常明显 ， 其中最典型的就是“应力变形” 。简单的来说 ， 就是在出坞之后 ， 船只会在水的外力作用下缓慢释放内部应力 ， 从而导致舰体表面出现轻微变形 。这种变形并不是很大 ， 但足以对高精密军用设备造成毁灭性的影响 。因此 ， 军舰只有在下水/出坞并释放内部应力后 ， 才能安装一些高精度装备 ， 其中最典型的就是舰载雷达和电磁弹射器 。
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▲山东舰就已经走过这个流程
就目前福建舰的状态 ， 其舰岛上的空白以及三条电磁弹射器工棚 ， 已经很明显地展示了这一点 。按照之前山东舰的经验 ， 以及电磁弹射器的复杂来推算 ， 福建舰在系泊试验阶段花费的时间 ， 应该不会比山东舰的13个月时间短 。而从总的时间线来看 ， 福建舰从开工建造到海试 ， 是一个先建造船体和大型设备 ， 再安装小型紧密设备 ， 最后对整个体系进行测试并改进的过程 。属于非常典型的施工领域越来越小 ， 外界环境越来越贴近实际的工业制造流程 。事实上 ， 工业是个非常有趣的领域 ， 越是复杂的工程 ， 就越是讲究逻辑和施工顺序 ， 所有想走捷径的 ， 得到的往往都是失败苦果 。
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▲福建舰的电磁弹射器和雷达仍未全部上舰
如果说关于舾装的误解还可以理解的话 ， 那么关于福建舰动力系统的一些特殊观点 ， 就真的让人有些啼笑皆非 。在近日美国媒体进一步公布了福建舰动向后 ， 有资料以图片中福建舰疑似外接蒸汽管道认为 ， 这是福建舰使用核动力的典型标志 ， 毕竟常规动力在理论上是不需要外接蒸汽管道的 。至于福建舰醒目的烟道 ， 则被分析成辅助燃气轮机的出烟口 。这种“核常兼备”的设计 ， 之前就曾出现在苏联海军建造的“基洛夫”级巡洋舰 ， 以及未完工的“乌里扬诺夫斯克”号航母上 ， 看起来似乎有些道理 。
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▲“核常兼备”的“基洛夫”级巡洋舰
然而 ， 苏联海军的这种“核常兼备”设计 ， 早就被证明是纯属浪费空间的鸡肋 ， 为的是满足苏联军队中极度追求即时战力的备战思想 。我国海军在发展新型舰艇时 ， 向来以理智清醒著称 ， 这种尴尬的设计基本上没有被采纳的可能 。并且江南造船厂根本就没有核动力船舶建造资质 ， 福建舰在施工时 ， 周围船坞还有民用船只在施工 ， 甚至国内都没有真正建造过万吨以上的核动力船只 ， 贸然上马的技术风险实在太高 ， 而收益却非常有限 。至于福建舰为何外接蒸汽管道 ， 原因非常简单 ， 其搭载的动力装置目前尚不具备启动条件 ， 需要逐步对整个动力系统的管道进行清理和检查后 ， 才能去测试整个动力系统的安全性 。
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▲同样“核常兼备”的“乌里扬诺夫斯克”号航母
最后 ， 还有观点认为 ， 之前官方宣布山东舰排水量5万余吨 ， 但最终其满载排水量却达到近7万吨的高度 。以此类推 ， 官方口中8万余吨的福建舰 ， 满载排水量势必能接近10万吨 ， 与美国最新“福特”级航母相当 。不过 ， 这其实又是一个误会 ， 之前国内公布的军舰排水量 ， 在不特意指出的情况下 ， 都是标准排水量 ， 因此山东舰才有后来的上升空间 。而此次官方明确表示 ， 福建舰是“满载排水量8万余吨” ， 并不存在上涨的空间 。快速服役、核动力、10万吨 ， 这些元素都是外界对于国产最强大航母的美好期待 ， 然而 ， 工业始终是一个讲顺序、逻辑的领域 ， 每一个大跨步飞跃背后都是惨重的代价 ， 这一点在美国DDG-1000型驱逐舰上已经展示得淋漓尽致 ， 经验丰富且向来清醒的中国海军 ， 是不会犯这种低级错误的 。
