物流安全是我国食品安全的薄弱环节，食品腐烂变质是造成食品安全隐患和资源浪费的主要原因，可由于我国食品物流安全政策与法规的不完善及政府监控管理薄弱等因素制约，食品物流环节中的安全问题常被忽视。
食品冷藏链是指易腐食品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、运输、分销和零售直到消费者手中，其各个环节过程中始终处于所规定的低温环境状态，以保证食品质量安全、减少损耗、防止污染的一项特殊系统工程。这是确保食品的卫生与安全的重要步骤之一。
目前某些食品零售价高居不下的现状与完善冷链的缺乏不无关系。因为一些容易腐坏的食品售价中的70%是用来补贴在物流过程中货物损坏的支出。而按照国际标准，易腐物品物流成本*高不超过其总成本的50%。据介绍,欧、美、日等国的食品冷藏运输率达80%—90%，东欧国家约50%，而我国只有10%左右。
另有数据表明，目前我国以食品加工行业的龙头企业为先导，已经不同程度地建立了以自身产品为核心的食品冷链体系，包括速冻食品行业、肉食品加工企业、冰淇淋和奶制品企业和大型快餐连锁企业以及食品类外贸出口企业。但除此以外，我国大多数食品的分销渠道都没有严格的冷链控制要求，79%的易腐食品在运输中没有温度监控，超过60%的零售商在接收到物品时不进行温度测量，国内各个行业、环节冷链发展失衡。
与此同时，随着中国经济的持续高速发展，居民对于食品质量和食品安全越来越重视，我国对高价值的易变质、需冷冻食品的生产和消费都在增加,这更加大了冷链市场的缺口。
按专家的估算,目前国内各类易腐食品总产量近7亿吨,年易腐类食品消费量约2.4亿吨,城镇居民易腐食品的消费更是占到总消费的51%,但目前国内已有冷藏容量仅占货物需求的20%—30%。
显然，食品冷链产业潜力巨大，但专家坦言，我国冷链产业若想快速发展，还存在着几个亟待解决的问题。
首先,设施设备不足。目前,我国易腐物品装车大多在露天而非在冷库和保温场所操作，80%—90%的水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输，大量的牛奶和豆制品是在没有冷链保证的情况下运输的，运输这些易腐食品时大多在上面盖一块帆布或塑料布，有时棉被还成了*好的保温材料。
其次，技术法规缺位。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高，更复杂，建设投资也要大很多。然而，目前我国冷链系统还只是一个早期的冷冻设备市场，掌握的冷链技术在很多食品种类上还不能完全应用，相比国际先进水平差距很大。同时，我国冷链的实施没有国家或行业的专项标准，只有一些大型食品生产加工企业自己制定的一些标准，诸如冷藏链中对HACCP(危害分析和关键点控制)没有强制要求执行。因此在监管上也是空白，法律法规有待完善。
此外，节能控制亟待普及。事实上，食品冷链的运作始终和能耗成本相关联，有效控制运作成本成为与食品冷链密切相关的发展因素。而其中，储藏环节和零售环节成为冷藏链节能降耗控制中*受关注的两个环节。专家表示，这是由于系统的能耗水平直接影响到其运营成本和营利能力，比如物流配送中心、连锁超市的储藏和零售环节。
